近日，杭州酷飞飞行器技术有限公司正式发布两款单人电动垂直起降（eVTOL）飞行器 —— 站姿款 Urban 与坐姿款 Dream 系列，同步推出自研 NA80 专用飞控系统。
作为全球首款面向量产的站姿载人飞行器，Urban 凭借 “飞行滑板” 式的创新形态引发行业关注，相关技术曾亮相 2026 年央视春晚哈尔滨分会场完成极寒环境表演。目前酷飞已在海外收获近百台定金订单，并落地行业首个一体化保险方案，标志着个人载人飞行正从科幻概念加速走向商业化落地。
一、双产品矩阵布局，覆盖不同场景需求
酷飞本次发布的两款产品形态差异鲜明，分别对应不同的应用阶段与市场定位。
Dream 系列采用大众更熟悉的坐姿布局，机身中央设置单人座椅，通过操纵杆控制升降与方向，用户学习成本更低。其中 Dream ST 为入门款，主打美国超轻型飞行市场；Dream Pro 为高性能版本，最大载重 120 公斤，最高飞行时速 100 公里，70 公斤载重下续航可达 40 分钟，适合低空文旅、娱乐飞行、封闭园区巡检等场景。
Urban 则是本次发布的核心创新产品，采用无座舱站姿设计，整机呈扁平平台形态，多组桨扇搭配蜂窝防护结构，驾驶者站立操控，体感类似放大版飞行滑板。70 公斤载重下续航约 11 分钟，后续将升级重心感应功能，通过捕捉人体姿态变化控制飞行，操作逻辑接近平衡车。该产品承载了酷飞对轻量化、便携化个人交通工具的长期探索。
二、自研飞控 + 三重安全体系，筑牢载人飞行底线
两款产品均搭载酷飞全栈自研的 NA80 eVTOL 专用飞控系统，这也是站姿飞行器能够实现稳定飞行的核心技术支撑。NA80 采用双余度架构，两套独立飞控单元同步运行、互为备份，每套集成 3 个航空级 IMU 传感器，通过数据交叉校验识别异常，可实现毫秒级故障检测与热切换，从架构层面降低单点失效风险。 安全层面，酷飞构建了三层防护体系：
第一层是架构级安全，除飞控冗余外，动力采用四轴八桨布局实现动力冗余，航电与生产体系对标军工级标准，覆盖极寒、高温、电磁干扰等复杂工况；
第二层是主动安全，系统实时监测机身姿态、电量与周边环境，对速度、倾角设置安全边界，支持避障、低电自动降落等干预机制；
第三层是被动安全，包含封闭桨扇防护、机体安全气囊、飞行员安全服与整机降落伞，为极端情况提供兜底保障。2026 年春晚零下 30℃环境下的稳定飞行，已完成了一次公开的复杂环境可靠性验证。
三、全栈研发路径，锚定个人出行长期目标
酷飞选择难度更高的站姿技术路线，背后是对个人飞行器长期形态的判断。
团队认为，坐姿方案受座舱、座椅结构限制，体积与重量难以下降，不利于实现便携折叠与城市短途出行；站姿结构更紧凑，轻量化、收纳性潜力更大，更契合未来个人交通工具的产品形态。 这条技术路线的底气来自团队的行业积累。酷飞创始人李伟拥有十余年无人机行业创业经验，兼具飞行器研发与实际驾驶经验；联合创始人王志胜为欧洲工程院院士，深耕无人机控制与融合技术领域，中科院院士吴宏鑫担任技术顾问。
团队坚持全栈自研模式，从飞控、结构、动力到安全体系一体化设计，避免通用模块适配的局限，也为后续持续减重、迭代优化留下了空间。
四、商业化要素齐备，推动低空经济落地提速
个人飞行器走向商用，不止需要技术达标，合规、渠道、配套保障缺一不可。
目前在海外成熟市场，符合超轻型航空器标准的产品可简化资质要求，酷飞产品已获得近百台已支付定金的海外订单。国内市场方面，酷飞联合中国人保、中国太保推出行业首个一揽子保险方案，覆盖机身财产、机上人员与第三者责任，实现风险的量化与兜底，这是产品从技术品走向商品的关键标志。
从行业视角看，低空经济已分化出两条路径：
一类是多人运营型 eVTOL 即 “空中出租车”，依赖适航认证与城市基建；
另一类就是酷飞代表的个人消费级飞行器，优先从娱乐、文旅、封闭场景切入，商业化落地速度更快。
随着产品、飞控、渠道、保险等环节逐步补齐，个人载人飞行正在走出实验室，开启面向消费市场的落地进程。
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